BMW 630

630i (manual 6-speed)

Ik doe deze 'modern classic' 6-Reeks eventueel weg, uit opportunisme. Als iemand de prijs geeft, anders houd ik ‘em waarschijnlijk. Want het is wel degelijk een zalig onderschatte alles-kunner, die uiteindelijk dan toch waardering krijgt. Een echte Gran Turismo; hoogwaardige afwerking, sportieve aandrijving, vier plaatsen én ruime koffer (golftas, weet je wel). Voorts blijkt Bangle effectief zijn tijd vooruit.

- Life-Cycle-Impuls (uiterlijk en i-Drive), uit het voorlaatste bouwjaar.
- BMW’s (voorlopig?) allerlaatste atmosferische drie-liter zes-in-lijn (N53).
- High-Pressure-Fuel-Pump reeds vervangen, lijkt enige (blijvende) zwakte.
- Verlaagd, goedgekeurd (documenten speciale keuring (BE) erbij).
- Oorspronkelijke veren meegeleverd, net als 2 Chinese winter-achterbanden :-)
- Eénmalige en jaarlijkse BIV aanrekeningen zijn nog net aanvaardbaar.
- Zeldzame handbak (!) en analoge handrem.
- Plus prachtig notenhout en zo goed als ‘full-option’ met al het lekkers dat je er nog bij zou willen; panoramisch dak, Shadow Chrome-pack, PDC, zetelverwarming, … en (eveneens zeldzame) style 288-velgen.

Tenslotte natuurlijk die lage en authentieke kilometerstand. Ik kocht deze 630i op 39.000 km, van een Duitser die ‘em meestal in de garage liet. Leuk detail; dat was regio Dingolfing, waar ook BMW’s E63/ 64 effectief werd geassembleerd, en dat nummerplaathoudertje hangt er nog steeds op. Het is voor mij grotendeels een ‘daily driver’, en dat is vaak beter dan een ‘garage queen’ (tenminste met zorgzame eigenaar). Onderhoud doe ik bij een BMW raceteam.

Kortom, als je deze Zes eens naar goeie ‘detailing’ brengt, heb je een zo goed als nieuwe. (Op de zij-vensters zijn er wel krassen, die zal je eventueel moeten aanpakken.) Dit ga je misschien nooit meer vinden.