Corvette C3

Cabriolet 427cid Tri Power L71 + Hardtop

MATCHING NUMBERS - extrem seltenes Sammlerfahrzeug

Basisdaten:
Baujahr: 1968
Produktionsdatum: 27. Oktober 1967
Ausgeliefert in: Kalifornien
Außenfarbe: 974 Rallye-Rot (10,21%)
Innenfarbe: 407 Rot (Vinyl)
Verdeckfarbe: Schwarz
Werksauftrag Nr.: C27
Motor: L71 435 HP 427cid 3x2bbl Vergaser
#18S403115, Gussdatum T1007IR, 7. Oktober 1967
Leistung: 435 PS @ 5800 rpm
Drehmoment: 623Nm @ 4000 rpm
Ansaugkrümmer: Tri-Power-Ansaugkrümmer
#3919852, Gussdatum J67, Oktober 1967
Getriebe: M21 4-Gang-Schaltgetriebe
#3925660, Gussdatum P8P19, 19. September 1967
Getriebeglocke: #18S403115, Gussdatum Oktober 1967
Differentialgehäuse: #3871375, Gussdatum H 8 7, 8. August 1967
Differentialübersetzung: 4.11
#3737957, Gussdatum 2AU1 22 7, 11. August 1967
Produktionszahlen: 2.918 Stück mit L71 Tri-Power Motor,
davon vermutlich nur rund 1800 Stück Cabriolets
Import nach Österreich: 2013
Frame off Restaurierung: 2011
Motorrevision: Von Booth Arons
(einem berühmten Motorenbauer und Drag Racer)
Motorupgrades: GM Performance Aluminum Heads,
Ceramic-Coated Headers
Bremsenupgrade: Wilwood Brakes
Kühlung: Aluminum Kühler mit Doppel-E-Lüfter
Radio: Retro Sound Model One
AM/FM Radio w/ USB/SD MP3 Playback
Gutachten: US Appraiser Report - Status Excellent
Optionen:

• RPO-Option /Verkauft [%] / Verkaufspreis[$]

• 19467-Basis-Corvette Cabrio (BB 435PS) / 65,22% / 4.320,00

• A02-Soft Ray getöntes Glas, Windschutzscheibe / 9,29% / 10,55

• C07-Zusätzliches Hardtop (für Cabrio) / 30,58% / 231,75

• G81-Positraction-Hinterachse, alle Übersetzungen / 94,55% / 46,35

• J50-Servobremsen / 33,46% / 42,15

• L71-427ci, 435hp Motor / 10,14% / 437,10

• M21-4-Gang-Schaltgetriebe, enge Übersetzung / 43,19% / 184,35

• N40-Servolenkung / 43,28% / 94,80

• U69-AM-FM-Radio / 86,15% / 182,75

Insgesamt USD 5.549,80

Dieses 1968 Stingray Cabriolet ist mit einem originalen 437cid L71-Big Block Motor und einem Muncie M21 4-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Wie original ausgeliefert sind beide Verdecke, ein schwarzes Softtop und ein in Wagenfarbe lackiertes Hardtop bei der Corvette dabei. Viele Corvette-Enthusiasten betrachten die '68er-Modelle als die reinsten Vertreter des C3-Designs, mit ihren filigranen Chromstoßstangen, der geschwungenen Karosserie und dem eckigen Heck. Dieses Exemplar wurde 2011 wunderschön restauriert und erstrahlt im korrekten Rallye-Rot (Code 974). Gesamtproduktion im Jahr 1968 von der L71 Corvette waren erstaunlicherweise nur 2.918 Stück wovon vermutlich nur rund 1800 Stück Cabriolets waren und davon wurden nur wenige hundert Stück mit originalem Hardtop ausgeliefert, was dieses Auto extrem selten macht.
Die Restaurierung von Corvettes kann anspruchsvoll sein, aber zum Glück waren die Fachleute, die an dieser gearbeitet haben, sehr erfahren. Die Karosserieteile befinden sich in sehr gutem Zustand, und da bei der Restaurierung besonderer Wert auf die Fahrbarkeit gelegt wurde, wurde das Geld des Eigentümers nicht für den Versuch verschwendet, ein Auto zu perfektionieren, das von Anfang an nie perfekt war. Stattdessen wurde darauf geachtet, die werkseigene Passform und Oberfläche zu replizieren, was bedeutet, dass einige Spaltmaße nicht perfekt sind. Aber wenn Sie zu den Bloomington Gold-Veranstaltungen gehen und sich die erhaltenen Originale ansehen, werden Sie Ähnliches feststellen, daher ist dies in der Corvette-Welt kaum ein Makel.
Die Rallye-Rote Lackierung ist brillant, tief und satt, und es ist wahrscheinlich sicher zu sagen, dass Lack im Jahr 1968 nie so gut aussah. Die original große Motorhaube ist immer noch vorhanden, und obwohl sie bei einem so auffälligen Design etwas dezenter ist als die großen Motorhauben der vorherigen C2-Modelle. Chrom war 1968 immer noch in Mode, und die neue Stingray hatte einiges davon. Die Stoßstangen, sowohl vorne als auch hinten, wurden neu verchromt, ebenso wie die filigranen Rahmen um die unteren Lufteinlässe. Die Motorhaube des großen Blocks ist mit subtilen, chromgerahmten Lüftungsschlitzen und korrekten 427-Abzeichen sowie gekreuzten Flaggen-Emblemen auf der Front und dem Tankdeckel verziert. Die Edelstahl-Windschutzrahmen wurden poliert, und die Windschutzscheibe selbst scheint neu zu sein, ebenso wie die Seitenscheiben. Details wie die Leuchten, Türgriffe und sogar der einzelne Fahrerseitenspiegel wurden durch hochwertige Reproduktionsartikel ersetzt.
Wenn Sie auf der Suche nach einer C3 des ersten Jahrgangs sind, ist die Corvette mit dem L71 427cid/435hp Motor, mit nachweislich passenden Nummern, die mit dem größten Wertsteigerungspotenzial. Diese hier passt zweifellos in diese Kategorie, mit einem detaillierten Blatt, das alle Nummern, Gusscodes und Datumsstempel aller wichtigen Teile beschreibt und als korrekt nachweist.
Der Motor selbst wurde von Booth Arons (einem berühmten Motorenbauer und Drag Racer) in Detroit, Michigan, überholt und verwendet den originalen 4-Bolzen-Block als Grundlage. Die serienmäßigen Innenteile sind mehr als robust, also wurden sie auf Serienspezifikationen bearbeitet und dann mit Aluminium-Bow Tie-Zylinderköpfen und dem originalen Tri-Power-Ansaugkrümmer mit Holley-Vergasern versehen. GM hat den L71 mit viel Glanz ausgestattet, darunter Chrom-Ventildeckel und diesen charakteristischen dreieckigen Luftfilter, und dieser ist noch weiter aufgewertet worden durch zusätzliche Elemente wie den verchromten Generator und den polierten Kühler mit elektrischen Lüftern. Sie haben wahrscheinlich auch die massiven Zündfolgekrümmer bemerkt, die dem großen 427er eine tiefe Atmung ermöglichen, sowie einen aufgerüsteten Wilwood-Billet-Hauptbremszylinder für das verbesserte Bremssystem. Sobald Sie den Stratschlüssel bei dieser Corvette drehen, werden Sie verstehen, warum der L71 legendär ist, und wenn Ihnen nicht schon allein beim Zuhören des Motorsounds im Leerlauf die Schauer über den Rücken laufen, ist vielleicht ein Corvette einfach zu viel Auto für Sie und Sie wären besser beraten, im Smart Car-Shop einzukaufen. Das originale M21 4-Gang-Schaltgetriebe befindet sich hinter dem 427 und hängt an der originalen Glocke. Hinten trägt das originale Differential sogar die originale 4.11er Übersetzung. Für ein Auto, das im späten Oktober 1967 gebaut wurde, ist das so gut wie es nur geht. Der Rest des Fahrwerks wurde durchdacht aufgerüstet, mit dem Ziel, diese mächtige Corvette mit großem Motor auf der Straße zu fahren. Die hintere Feder ist aus Verbundwerkstoff, ersetzt die schwere Stahlfeder, die Stoßdämpfer sind leistungsstarke KYB-Einheiten, und die Scheibenbremsen verfügen über kreuzgebohrte und geschlitzte Bremsscheiben für eine überlegene Bremsleistung. Die Abgasanlage folgt der serienmäßigen Konfiguration, verwendet jedoch größere Rohre, einen kammerartigen Mittelteil und Hochleistungs-Schalldämpfern hinten, die einfach erstaunlich klingen. Der originale Rahmen wurde schwarz satiniert, um zu dem Boden zu passen, was ihn pflegeleicht macht. Die Räder sind wunderschöne, verchromte Rallye-Felgen im tiefen Design mit Corvette-Mittelkappen. Ebenso beeindruckend ist das rote Vinyl-Interieur mit dem Code 407, das genauso lebendig ist wie die Karosserie. Das perforierte Vinyl ist sowohl bequem als auch stilvoll, und die Sitze selbst haben einen sehr einladenden, gelebten Look, der Sie dazu verleitet, sich hinter das Lenkrad zu setzen und den 427er durch die Gänge zu jagen. Die passende Konsole und das Armaturenbrett wurden gut überarbeitet, und alle Anzeigen funktionieren einwandfrei. Die Türverkleidungen wurden ebenfalls ausgetauscht und verfügen über helle Edelstahldetails und Knöpfe. Schwarze Teppiche verhindern eine Überladung mit Rot im Inneren und passen zum schwarzen Canvas-Verdeck, das sich in hervorragendem Zustand befindet. Ein aufgerüstetes digitales AM/FM/Cassetten Radio wurde an der ursprünglichen Stelle hinzugefügt, aber nichts wurde geändert, falls Sie wieder auf 100% Originalzustand zurückkehren möchten. Wie ich bereits erwähnte, handelt es sich hierbei um ein Auto mit zwei Verdecken, daher ist auch ein passendes, rotes Hardtop im Lieferumfang enthalten, das den Standards des restlichen Fahrzeugs entspricht. Die Dokumentation umfasst zwei Gutachten mit Fotos. Außerdem ist ein Montagehandbuch für die 1968er Corvette, Quittungen und eine Bedienungsanleitung für das neue Radio enthalten. In seinen Originalfarben korrekt lackiert, mit dem optionalen Hardtop und einer Fülle von funktionalen Upgrades, handelt es sich hierbei um einen 427er, den man wirklich fahren kann. Denken Sie an den Sound dieser drei Vergaser bei Vollgas, der durch das massive Auspuffsystem dröhnt - das ist schon genug, um alles mit weniger als 500 PS auf der Straße in Angst und Schrecken zu versetzen. Trotzdem ist er sanft genug, um jeden Tag gefahren zu werden, obwohl Sie wahrscheinlich feststellen werden, dass die Leute ihre Blicke nicht vom brillanten Rot abwenden können.
Österreichische Einzelgenehmigung als historisches Fahrzeug.