Lancia Delta

Integrale Gruppe A *Works Rally Car*

Lancia Delta Integrale Gruppe A

Der Lancia Delta Integrale Gruppe A verlies 1988 das italienische Werk als eines von wenigen originalen Werksrallyefahrzeugen. Das Fahrzeug wurde am 01.06.1988 von der Fiat Automobil AG in Heilbronn mit dem Kennzeichen HN H6 zugelassen. Der Neupreis des Rallyeboliden lag bei 770.000,00 DM.

Eingesetzt wurde das Fahrzeug in der Deutschen und Internationalen Rallyemeisterschaft, pilotiert von Roland Holzer mit Copilot Klaus Wendel. Roland Holzer, der bereits in den 80er Jahren seine professionelle Rallyekarriere mit Opel begann, wechselte 1987 zu Lancia.

Mit diesem Lancia Delta Integrale und seinem Copilot Klaus Wendel schaffte er 1989 schließlich den Durchbruch und das Team belegte in der Deutschen Rallyemeisterschaft mit insgesamt 4 Gesamtsiegen den 2. Platz. In der European Rally Championship reichte es zum 8. Gesamtplatz, wobei das Team einen Gesamtsieg bei der Int. ADAC Sachs Winterrally erzielen konnte.
Ein Jahr später konnten sie mit diesem Lancia Delta Integrale Gruppe A den Gesamtsieg in der Deutschen Rallyemeisterschaft einfahren, wobei sie insgesamt 5 Gesamtsiege feiern konnten. Auch in der European Rally Championship folgten mit 2 Gesamtsiegen eine Steigerung und schließlich landeten sie auf dem 9. Gesamtrang. In der World Rally Championship belegte das Team bei der Rallye de Portugal – Vinho do Porto einen beachtlichen 10. Gesamtplatz mit lediglich 42 Sekunden Rückstand auf den Gesamtsieger Miki Biasion und Tiziano Siviero, der im vergangenen Jahr Rallye Weltmeister wurde. Durch den nationalen und internationalen Erfolg auf dem Lancia Delta Integrale Gruppe A mit Roland Holzer und Klaus Wendel, wurde das Fahrzeug HN H6 für Lancia Deutschland zu einer Werbeikone und zierte zahlreiche Magazine, Poster und Werbetafeln.

Nach wie vor im Besitz der Fiat Automobil AG, wurde der Lancia Delta Integrale 1992 in der Rallye Weltmeisterschaft eingesetzt. Die 20. Marlboro San Marino Rally endete für das Team um Josef Sivik und Miroslav Houst auf einem vorderen Platz liegend nach einem Ausfall auf der Wertungsprüfung 6 noch frühzeitig. Allerdings gab ihnen der Erfolg Recht, als Josef Sivik mit seinem Copilot Miroslav Houst lange im vorderen Mittelfeld des Weltmeisterschaftslauf der Lombard RAC Rally in Großbritannien lag. Leider unterlief Josef Sivik ein Fehler, als er in der letzten Wertungsprüfung nach einem leichten Unfall aufgeben musste. Trotzdem wurde er auf dem Lancia Delta Integrale Gruppe A zum besten Rookie gekürt. Nach 4 Jahren Rallyesport auf nationaler und internationaler Ebene, endete die professionelle Karriere dieses Lancia Delta Integrale Gruppe A am Ende der Saison 1992.

Im Jahr 1994 erfolgte der erste Besitzerwechsel und der Lancia wurde auf Grzegorz Adam Mowius in Erkrath zugelassen. Im Besitz des passionierten Rallyefahrers und Zahnarzt, wurde der Fahrzeug auf nationalen Rallyemeisterschaften eingesetzt und von einem professionellen Team um Frank Unger betreut.
Nach weiteren 4 Jahren im Besitz des Düsseldorfer Zahnarztes fand das Fahrzeug den Weg nach Dessau wo es am 29.04.1998 auf Rano Polack zugelassen wurde. Auch der neue Eigentümer war ein leidenschaftlicher Rallyepilot und setzte den Lancia noch bei einigen nationalen Veranstaltungen ein, bevor der Rennwagen schließlich am 30.06.2000 abgemeldet wurde. Zurück bei der Firma Holzer Motorsport wurde der Lancia Delta Integrale Gruppe A nach dem aktiven Rallyeeinsatz gewartet auf aufbereitet, so dass sich das Fahrzeug im sowohl technisch, wie auch optisch perfekten Zustand befindet.

Schließlich wurde das Fahrzeug an einen weiteren Besitzer nach Frankreich und später nach Italien verkauft, wobei der Lancia seither nur noch als Sammlerobjekt diente und keine Eintragung mehr im originalen deutschen Fahrzeugbrief erhielt und somit auch keine Zulassung erfolgte.
Über den renommiertesten Lancia Spezialisten KeySport mit seinem professionellen Rennteam in Italien, fand der Lancia Delta Integrale Gruppe A im Jahr 2015 wieder den Weg zurück nach Deutschland. Der neue Besitzer, kaufe das Fahrzeug bei KeySport und ließ es dort regelmäßig warten. So auch im Februar 2020, als der letzte Besitzwechsel erfolgte und das Fahrzeug vor der Übergabe nochmals in Italien überprüft und frisch gewartet wurde.
Während der vergangenen Jahre wurde das Rennfahrzeug, das auf Grund der Homologation immer eine deutsche Straßenzulassung besaß, für Showveranstaltungen verwendet. Durch die Originalität des Werksrennfahrzeugs, erhielt es zudem eine H-Zulassung und eine neue Haupt- und Abgasuntersuchung, wodurch dieses Rennfahrzeug nicht nur im Rallyesport, sondern auch völlig legal im Straßenverkehr eingesetzt werden kann.

Dieser Lancia Delta Integrale Gruppe A ist ein Stück Deutsche Motorsportgeschichte und ist sofort einsatzbereit. Zudem hat der Lancia eine deutsche Straßenzulassung und ist eine Bereicherung für alle hochklassigen Renn- / Rallyeveranstaltungen.


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