Kilométrage
4.600 km
Transmission
Boîte automatique
Année
12/2019
Carburant
Essence
Puissance kW (CH)
4 kW (5 CH)
Vendeur
Particuliers
Données de base
- Carrosserie
- bodytype
- État
- Voiture d'occasion
Historique du véhicule
- Kilométrage
- 4.600 km
- Année
- 12/2019
- Contrôle technique
- 06/2026
- Dernier contrôle technique
- 07/2023
- Propriétaires préc.
- 2
- Carnet d'entretien
- Oui
Caractéristiques Techniques
- Puissance kW (CH)
- 4 kW (5 CH)
- Transmission
- Boîte automatique
- Cylindrée
- 125 cm³
- Poids à vide
- 120 kg
Consommation en énergie
- Classe d'émission
- Euro 3
- Carburant
- Essence
Equipement
- Confort
- Démarreur électrique
- Kickstarter
- Topcase
Couleur et Garnissage Intérieur
- Couleur extérieure
- Brun
- Type de peinture
- Métallisé
Description
Angeboten wird eine LML 125 Star Automatico. Ein 4 Takt 125ccm Automatikgetriebener Roller im Bleckleid und der Optik einer Vespa PX. Sie erfüllt die Euro 3 Norm und wird vorne mit Scheibenbremse und hinten einer Trommelbremse veruögert. Aufgezogene Reifen sind, aufgrund der Fahreigenschaften die Kleber Winterreifen.
Ich habe die LML als Vespa gelabelt, nur auf den Seitenbacken und der Nase prangt noch LML. Denn irgendwie ist es eine PX und auch viele PX Bauteile passen. Wer nicht weiß wieso das so ist, hier die Erklärung. Piaggio hat die letzten Baureihen der 125er PX bei LML in Indien vorfertigen lassen, inklusive der Blechstanzteile. Als die PX eingestellt wurde, behielten die Inder die Maschinen und bauten die PX weiter, nur das sie die Blechteile auf einen Rohrrahmen spannten. Die LML hat also einen mittigen und nicht wie bei der PX rechtsverlagerten Schwerpunkt. Das macht sie sicherer in Kurven. Als Automatik Version für den europäischen Markt, erhielt sie ein Minarelli Getriebe und einen Katalysator.
Die abgebildete Tasche ist dabei und auf Wunsch noch eine für das Handschuhfach.
Der Roller ist angemeldet und kann bei wirklichem Interesse Probe gefahren werden. Sie ist unfallfrei, hat aber Gebrauchsspuren und Kratzer vom Sozius und dem Womofahrzeugträger abbekommen.
Sehr es Euch selber an. Noch zum Abschluss, ich möchte, aber ich muss sie nicht verkaufen. Somit sind Liebhaber des seltenen Gefährtes willkommen, Preisnörgler jedoch nicht.
Ich habe die LML als Vespa gelabelt, nur auf den Seitenbacken und der Nase prangt noch LML. Denn irgendwie ist es eine PX und auch viele PX Bauteile passen. Wer nicht weiß wieso das so ist, hier die Erklärung. Piaggio hat die letzten Baureihen der 125er PX bei LML in Indien vorfertigen lassen, inklusive der Blechstanzteile. Als die PX eingestellt wurde, behielten die Inder die Maschinen und bauten die PX weiter, nur das sie die Blechteile auf einen Rohrrahmen spannten. Die LML hat also einen mittigen und nicht wie bei der PX rechtsverlagerten Schwerpunkt. Das macht sie sicherer in Kurven. Als Automatik Version für den europäischen Markt, erhielt sie ein Minarelli Getriebe und einen Katalysator.
Die abgebildete Tasche ist dabei und auf Wunsch noch eine für das Handschuhfach.
Der Roller ist angemeldet und kann bei wirklichem Interesse Probe gefahren werden. Sie ist unfallfrei, hat aber Gebrauchsspuren und Kratzer vom Sozius und dem Womofahrzeugträger abbekommen.
Sehr es Euch selber an. Noch zum Abschluss, ich möchte, aber ich muss sie nicht verkaufen. Somit sind Liebhaber des seltenen Gefährtes willkommen, Preisnörgler jedoch nicht.
Vendeur
Particuliers- TVA déductible
- Prix du concessionnaire
- Liste basée sur les informations fournies par le constructeur.