997.1 Carrera 4S
Absolut einzigartiger, sehr individueller Wagen mit sehr guter Ausstattung
Farbe: Rubinrot
Werksleistungssteigerung auf 381 PS
Sport-Chrono Paket
Einparkhilfe hinten
Sportabgasanlage mit Klappenauspuff
Keramikbremsanlage in gutem Zustand (Porsche Ceramic Composite Brake - PCCB)
Alcantara Elemente im Innenraum Schaltknauf und Lenkrad, Seitentafeln, Armlehne etc.
Knackige Handschaltung für sportliches Fahren!
18 Wege Sitze (elektrisch verstellbar)

Ich habe den Wagen vor kurzem seitlich in Goldmetallic Folieren/mit "PORSCHE" bekleben lassen, was meiner Meinung nach der Optik wirklich gut tut. Goldmetallic auf Rubinrot ist einfach eine sehr gute Kombi. Bei Nichtgefallen kann die Folierung/Beklebung wieder entfernt werden.

Der Wagen wurde seit 2008 immer turnusmäßig im PZ gewartet , eine Porsche Approved ist jedoch aufgrund des Alters nicht mehr möglich. Das Scheckheft ist gepflegt, und historische Rechnungen und Belege der PZ liegen vor. Die letzte Große Wartung September 2023 wurde bei einer auf Porsche spezialisierten Werkstatt durchgeführt (Kaul in 53359 Rheinbach). Bei ernsthaftem Interesse kann der Wagen nebst Probefahrt in einer in der Nähe gelegenen Posche Werkstatt auf der Bühne vorgeführt und inspiziert werden.

Die PASM Stößdämpfer sind i.O. (typisches 997 Problem)
Die Fronthaube/Kofferraumdeckel wurde aufgrund Steinschlag nachlackiert.

Das Fahrzeug hat gewisse "Porsche-Oldschool-Elemente" aber bereits moderne Technik und für mich ist der 997 der Scheitelpunkt der Porsche Historie. Die Modelle danach sind sehr klobig oder Turboaufgeladen oder eben keine Sauger mehr. Sauger Sound und Throttle Response sind meiner Meinung danach einfach nie wieder erreicht worden. Zudem seit dem Einstieg von VW wurden halt auch nicht mehr "reine" Porsche Teile verbaut sondern eine kostenoptimierte Konzernstrategie gefahren.
Das hier ist jedenfalls ein unverbastelter echter 911 Sauger-Porsche.

Allgemein zur Info noch: Bei der Erstauslieferung kostete die WLS in 2008 allein bereits ca.10.000 Euro. Wer heute eine PCCB Keramikbremsanlage nachrüsten möchte liegt ebenfalls bei gut 25.000 Euro. Die Keramikanlage wird oft gefürchtet aufgrund der hohen Kosten bei Tausch oder Defekten. Beim damaligen Kauf meinserseits habe ich einen Porschespezialisten hinzugezogen, damit ich hier keine Überraschungen kaufe. Die Bremse packt extremst gut zu und ist merklich besser als die Standard Stahlbremse. Wer trotzdem Bedenken hat kann die PCCB auch gegen eine Porsche Stahlbremse umbauen/tauschen lassen.

Verkauf wegen Zeitmangel. Tolle Fahrmaschine mit extrem gutem Sound und echtem Fahrspaß-Faktor
Der Preis ist Verhandlungsbasis. \Erstkontakt bitte per Nachricht unter Angabe einer Mobil-Nr., gerne später weiterer Austausch über WhatsApp.

Keine Garantie, keine Gewährleistung, da Privatverkauf.