Rolls-Royce Corniche

Coupé FHC V8 6.75 1980 84600km - Française, 2 prop

,
Singularité de l'exemplaire

-Le luxe et la classe
-Configuration rare
-Excellent état
-Seulement 2 propriétaires !

Cette Rolls-Royce Corniche Coupé FHC, l'un des rares exemplaires de la série 5000, a été mise en circulation le 15 septembre 1980 en France, via Franco-Britannic. Cet exemplaire exceptionnel a parcouru 84 600 km et n'a eu que 2 propriétaires, dont l'actuel qui la possède depuis plus de 18 ans.
Présentée dans une élégante teinte Garnett, associée à un intérieur Tan en cuir, cette Corniche est sublimée par une peinture complète réalisée par les établissements Lecoq, offrant à la carrosserie un aspect proche du concours. La patine naturelle de l'intérieur témoigne de son histoire tout en conservant une bonne qualité.
Sous le capot, on retrouve un V8 de 6,75L, offrant une puissance considérée comme « adéquate ». Ce modèle de la série 5000 bénéficie des dernières améliorations mécaniques et de suspension, notamment le système hydraulique à huile minérale, emprunté à la gamme Silver Spirit. Le système de climatisation, révisé récemment, fonctionne parfaitement.
L'entretien a été suivi régulièrement chez des spécialistes Rolls-Royce, et l'historique complet est disponible avec toutes les factures. Les consommables sont en très bon état, et aucun frais n'est à prévoir pour cette voiture prête à être livrée.


Résumé historique du modèle

La Rolls-Royce Corniche Coupé FHC, produite de 1971 à 1980, est l'une des voitures les plus rares de la marque. Produite en seulement 83 exemplaires durant l'année 1980, dont 37 en LHD et 5 pour la France, la Corniche Coupé se distingue des cabriolets par sa rigidité accrue, offrant une expérience de conduite plus agréable, notamment grâce aux développements de châssis spécifiques à la série 5000.
Elle est dotée de la suspension modifiée et du système hydraulique de la Silver Spirit, une évolution notable avant même le lancement de ce modèle. En 1975, la Corniche adoptait déjà le système de climatisation prévu pour la Silver Shadow T2, qui ne serait lancée que deux ans plus tard.
La Corniche tire son nom d'un prototype expérimental de 1939, et elle est un dérivé des versions deux portes de la Silver Shadow, produites par Mulliner Park Ward. Sa motorisation comprend un V8 de 6,75 litres, couplé à une transmission automatique à 3 vitesses, ainsi qu'un système de suspension hydraulique pour un confort de conduite exceptionnel.
Très recherchée sur le marché, cette Corniche Coupé de la série 5000 est parfois considérée comme le 'Saint-Graal' des collectionneurs, notamment en raison de sa rareté et des améliorations techniques qui en font un modèle à part.


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